電動スピンドル軸受の転動音は、転動体が転動面を転動することにより連続音が発生します。 一般的に言えば、オール電動スピンドルベアリングで発生する独特の音です。 一般的な軸受音は、レースウェイ音にその他の音を加えたものです。 ボール ベアリングの軌道音は不規則で、周波数は 1000Hz を超え、主周波数は回転速度によって変化しませんが、総音圧レベルは回転速度の加速とともに増加します。 軌道音が大きい軸受では、粘度が高くなると軌道音の音圧レベルが低下します。 一方、転動面音の小さい軸受では、粘度が高くなると音圧レベルが低下から20mm2/s程度に変化します。 を増やす。 ハウジングの剛性が高いほど、レースウェイ音の総音圧レベルは低くなります。 ラジアル クリアランスが小さすぎると、ラジアル クリアランスの減少に伴い、総音圧レベルとレースウェイ サウンドの支配的な周波数が急激に増加します。 転動面の音を抑える方法としては、低騒音の電動主軸用軸受、つまりうねりの小さいものを選び、使用条件を吟味するという方法があります。 レースウェイの音は機械全体の騒音に影響を与えることが多く、レースウェイの音を低減することで機械全体の騒音を低減することができます。
転動体の衝突音とその制御方法：大型の玉軸受や円筒ころ軸受を純粋なラジアル荷重で低速回転させると、転動体の遠心力が小さいため、無負荷領域の転動体が衝突します。 、および維持されます。 ラックやレースウェイで騒音を発生させます。 しかし、回転数が上がると音は消えます。 転動体の衝突音の対策としては、ラジアルすきまを適度に小さくすることと、構造が合理的で材質が柔軟な保持器付き電動スピンドル軸受を使用することです。
電動スピンドルベアリングの回転中、ベアリングは摩擦抵抗により継続的に摩耗し、故障します。 電動スピンドルの軸受の回転を妨げる抵抗は、転がり摩擦、滑り摩擦、潤滑摩擦からなります。 転がり摩擦は、転動体がベアリングの軌道面を転がるときに発生します。 保持器の転動体の案内面、保持器のつばの案内面、ころ軸受のころと軌道輪のつばの端面で滑り摩擦が発生する。 潤滑剤の摩擦は、接触点での潤滑剤の内部摩擦と、潤滑剤の攪拌と押し出しから構成されます。 したがって、抵抗ベアリングの動きに対する抵抗は、上記の 3 つの摩擦の合計になります。 潤滑の目的は、グリースとその潤滑方法により、軌道面、転動体、保持器金属が直接接触するのを避け、摩擦熱を減らして摩擦抵抗を小さくし、摩耗を減らし、防錆し、長く使用することです。 人生。
ベアリングの約 80% はグリースで潤滑されています。 ベアリング工場でグリスアップされてユーザーの元に送られるベアリングには多くの種類があります。 そのため、ベアリングの内輪、外輪、転動体、保持器の4つの部分を除いて、グリースを5番目に大きい部分と呼ぶ人もいます。
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