NSクロスローラーターンテーブルベアリングクレーンのは、旋回機構の上部とシャーシ部分を接続する役割を果たし、クレーンの回転部分全体をサポートします。 旋回軸受の鋼球が損傷し、軌道面が摩耗すると、旋回機構の動作に影響を及ぼします。 深刻なケースでは、旋回機構が大きく回転して音を立てます。 同時に、旋回油圧システムの圧力が定格値を超えます。 昇降のために旋回を停止すると、一緒に落下する瞬間に旋回ベアリングの振動が上下に大きくなりすぎます。 ベアリングクリアランスが基準を大幅に上回っています。 このとき、旋回リングは修理または交換する必要があります。 機械的故障の主な理由は、交差したローラーベアリングが適切に維持および使用されていないことです。
クレーンが腐食性が強く、ほこりの多い環境で運転する場合、または大雨の後、時間内に拭き取り、要件を満たす適切な量の潤滑剤をスライドウェイの内側に追加し、防錆油を塗布する必要があります。外に。 目詰まりを防ぐため、オイル噴射ノズルは頻繁に浚渫する必要があります。 ボルトの緩みにより上下のスライドウェイの隙間が大きくなりすぎて鋼球やレースウェイが摩耗しないように、ボルトの締まり具合を頻繁にチェックする必要があります。
不適切な使用には主に2つの理由があります。 1つは、旋回操作を持ち上げるときにクレーンシャーシの水平度が良くないか、柔らかい地面で作業するときに4本の脚がしっかりとパッドされていないため、旋回走行全体で上り坂と下り坂が発生し、戻り速度と必要なシステム圧力が同じではないため、レースウェイの不均一な摩耗を引き起こしやすいと同時に、転動体の表面にスラグや亀裂を引き起こしやすく、加速しやすくなります。切る。 第二に、クレーンの基本アームを使用して重い物体を斜めに引っ張るときに、離れた場所にある重い物体を斜めに持ち上げない場合、旋回機構を使用して重い物体を間違って引っ張ることがよくあります。方法、これは安全操作規則に違反します。 同時に、クロスローラーベアリングは旋回機構と基本アームにも損傷を与えます。
旋回油圧システムの圧力が低い場合、無負荷および軽負荷の条件下では、クレーンの旋回プロセスの音と速度は正常です。 クレーンに重い負荷がかかると、回転が困難になるか、回転できなくなります。 この現象の原因は、回転油圧システムの過負荷バッファバルブ（添付図を参照）のスプリングが柔らかくなるためです。 回転式油圧システムの圧力は、過負荷バッファバルブのネジを調整することによって実現されます。 調整ねじには、オイル回路をシールする機能もあります。 オイル回路の気密性を確保するために、ネジを締める必要がありますが、この方法では、スプリング圧力を自由に調整することはできません。 ばね圧が十分でない場合は、ばねの端にワッシャーを追加することによってのみ解決できます。これは、ほとんどのメンテナンスメーカーでも採用されています。
旋回機構の操作ハンドルを引いて旋回機構が作動し始め、旋回ブレーキと旋回機構が同期して作動できない場合、旋回後に交差ローラーベアリング、すなわち旋回ブレーキが開き、旋回する。抵抗が大きすぎるか、動けない。 このとき、スロットルと旋回ハンドルの角度を上げ続けると、旋回圧力が高すぎたり、定格値を超えたりして、他の弱い部品の損傷やパイプラインの漏れの原因になります。 このとき、ブレーキオイル回路の遮断を解除するために、ブレーキオイル回路の修理、オイル回路の油圧部品の清掃または交換が必要です。
確認してください製品ガイド機械に適したベアリングを選択します。
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